One of the most important goals in the manufacture of aluminum alloy high-speed ships is to achieve the design speed. In order to achieve the above goals, under the same hull line and the same main engine power, the lighter the weight of the empty ship means the faster the ship's speed, the lower the fuel consumption. The density of aluminum alloy is only 1/3 of that of steel, which can greatly Reduce the weight of the empty ship, this feature makes aluminum alloy very suitable as a material for building high-speed ships.
Sen lisäksi, että aluksella olevien materiaalien painoa valvotaan tiukasti rakentamisen aikana, alumiiniseoslaivojen hitsaussuunnittelu ja ajoittaisen hitsauksen käyttö niin paljon kuin mahdollista eivät voi vain hallita hitsauksen muodonmuutoksia, vaan myös vähentää tyhjän laivan painoa. Koska epäjatkuva hitsaus ei kuitenkaan sovellu suurille jännityksille tai erikoisalueille, meidän tulee kiinnittää huomiota myös seuraaviin hitsin suunnitteluvaatimuksiin:
Suunnitteluvaatimukset hitsauksille{0}}nopeiden alusten määrittelyissä
1. Erittely edellyttää, että kaksipuolisen jatkuvan hitsauksen liitoshitsaukset ovat seuraavat: keskipalkki ja litteä köli, koneen pohja ja tukirakenne, öljytiivis ja vesitiivis rakenteen kehä, kaikki rakenteet ohjauslaite, pohja- ja päärakenteet törmäysalueella, jäykisteiden, pylväiden, poikkitukien ja palkkien tuki ja päät, potkurin yläpuolella, kaikki osat, kannakkeet ja viereiset palkit tai muut rakenneosat vähintään 1,5-kertaisella säteellä potkurin halkaisija, suuremmalle leikkausjännitykselle altistuvien palkkien uuman päät, kannakkeet ja laipiot.
2. Sen lisäksi, että hitsausjalan korkeus lasketaan spesifikaation hitsauskertoimen mukaan, vaaditaan myös, että pielahitsauksen hitsin jalan tulee olla suurempi tai yhtä suuri kuin 3 mm, mutta sen ei tarvitse olla suurempi kuin 1,5 kertaa ohuemman kappaleen paksuus riippumatta hitsausmuodosta ja hitsausmenetelmästä. Epäjatkuvan hitsin hitsausjalan korkeus on yleensä enintään 7 mm.
3. Kun käytetään jaksoittaista hitsausta, kiinnikkeen kärjen pään kiertokulman pituus ei saa olla pienempi kuin liitoskehyksen korkeus ja vähintään 75 mm; profiilin pään, erityisesti kun pää on kartiomainen, käärintäkulman pituuden tulee olla profiilin korkeus tai viisteen pituus on vähintään leikkauspituus sen mukaan, kumpi on suurempi; pystysuora leikkaus erilaisten aukkojen ja leikkausten päiden ja keskenään kohtisuorassa olevien liitososien välillä ei saa olla pienempi kuin 75 mm; epäjatkuvan hitsin jatkuva pituus on yleensä vähintään 15 kertaa levyn paksuus tai 75 mm sen mukaan, kumpi on suurempi. Pikkuinen
Ylimääräinen kokemusvaatimus
Rakennuseritelmän vaatimusten täyttämisen edellytyksenä telakka täydensi myös suunnitteluyrityksen vaatimusten, vuosien tuotantokokemuksen ja toimivan laivanomistajan tietopalautteen mukaisesti:
1. Sivutörmäyssuojat on hitsattava jatkuvasti rungon pituussuuntaisten sivujen molemmilta puolilta;
2. Merivesipainolastisäiliön kaikkien osien saumojen on oltava jatkuvahitsattuja molemmilta puolilta;
3. Ylempää laipiota vastaavat kannen altaiset rungot tai palkit on hitsattava jatkuvasti molemmilta puolilta;
4. Kiinnityslaitteet, nosturit, taavetit, pylväät, mastot ja runko ja lähellä olevat komponentit yhdistävän rakenteen on oltava kaksipuolinen jatkuva hitsaus.
5. Alueet, joihin kondensoitunut vesi voi tarttua pitkään, tulee hitsata jatkuvasti molemmilta puolilta;
6. Kaikki kulmakaaret ja viistetyt kulmat on hitsattava jatkuvasti molemmilta puolilta;
7. Kiinnikkeiden hitsaukset ovat kaikki kaksipuolisia jatkuvatoimisia hitsauksia;
8. The perimeter structure of the deck or bulkhead opening is to be continuously welded on both sides.